地铁春运落幕，末班车发车时间恢复为22：30。昨天凌晨1点，随着1号线末班列车驶入七堡车辆段，为时40天的地铁春运顺利落下帷幕。从昨晚起，地铁各线路末班车起点站发车时间也重新恢复为22点30分。
从1月13日至2月21日，杭州地铁线网共安检过包总计1626.36万件，查处违禁品164件，大多是超规格的水果刀。整个线网运送的乘客达到2745.85万人次，也就是说，春运期间，平均每天有68.65万人次要通过地铁出行，同比增长15.71%，其中1号线总客运量为2010.79万人次，2号线总客运量为261.79万人次，4号线总客运量为473.28万人次。
自从杭州地铁开始运营以来，越来越多的人已经习惯了地铁出行，而地铁线路图也一再往外扩张。今年，杭州地铁2号线一期工程西北段、2号线二期工程、4号线一期工程南段这3段地铁要投入运营。杭州地铁1号线三期工程、杭州地铁3号线一期工程、杭州地铁5号线二期工程、杭州地铁6号线二期工程、杭州地铁7号线工程、杭州地铁9号线一期工程等6条线路也将陆续开工建设。
除了市内的地铁线路，杭富、杭临、杭海、杭绍四条城际铁路也在一路“奔跑”，它们分别和杭州地铁6号线、5号线、9号线相牵，把杭州地铁网络以及地铁效应，分头向萧绍平原、杭嘉湖地区和杭城西部延伸。
去年，杭富、杭临、杭绍城际铁路已先后动工，最后一条杭海城际铁路也于今年1月正式动工。
前天，浙江省交通集团又宣布杭海城际铁路公司正式挂牌，杭海城际铁路建设开始全线铺开，这意味着杭州的城际铁路建设又进入一个新阶段。
杭海城际铁路： 6月全面开工 争取三年建成并开通
作为杭州都市圈城际铁路4条支线之一，杭海城际铁路于2014年正式获得国家发改委批准，由浙江省交通集团、中铁（上海）投资公司、海宁市政府等采用PPP合作模式共同出资。这也是浙江省第一个采用PPP模式投融资的城际轨道交通项目。
PPP模式，又称为公私合营模式，即Public—Private—Partnership的字母缩写，起源于英国的“公共私营合作”的融资机制，是指政府与私人组织之间，为了合作建设城市基础设施项目，或是为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
杭海城际，也是杭州首条通往市外县域的城际铁路。起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁9号线换乘，线路出站后经许村、长安、周王庙、盐官、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后沿海州东路至08省道（环城东路），设终点站碧云站。
线路总长约48.073公里，设站13座（见图）。
其中地下车站5座，高架车站8座。线路在余杭境内、海宁主城区采用地下敷设方式，下穿沪杭高铁、高速公路段采用地面U形槽方案，其余地段均采用高架敷设方式。全线设计时速为120公里，采用B型车4辆编组，也就是现在的地铁1号线采用的车型。
建设进程：目前已明确要求施工单位和沿线乡镇，要确保3月施工单位进场，4月完成主要工程用地征迁，5月完成施工图和监理招标，6月实现全面开工建设的目标，在保证安全质量的前提下，要以挂图作战、倒排工期的方式，优化施工组织设计，确保项目三年半，争取三年建成并开通运营。
美好前景：杭海城际铁路建成后，将大大方便杭州和海宁客流的流动。杭州姑娘儿甚至可以趁着午休时间去海宁买皮革，从余杭高铁站出发到海宁皮革城，20分钟就可以了。
杭绍城际铁路：
预计2020年建成试运行
东接绍兴地铁1号线，西连杭州地铁5号线，整条线路横跨杭州市萧山区和绍兴市柯桥区，始于杭州市萧山区香樟路站，沿彩虹大道南侧和张夏路铺设，下穿萧甬铁路和西小江后进入杨汛桥镇，穿越牛头山后进入钱清镇，沿杭甬客专南侧并行向东通过钱清镇，在西沙路站接万绣路车辆基地，沿群贤路向东进入柯桥城区，至笛扬路站与绍兴地铁1号线贯通运营。
线路全长为20.3公里，共设有9座车站，其中6座地下站，3座高架站（站点见图）。
杭绍城际轨道采用B型车，这和杭州地铁5号线的车型一致，通车后可以完全实现无缝对接，设计时速为100公里，如果将进出站时间、站点停留等因素考虑在内，那么全程只要25分钟左右。
建设进程：去年7月22日，杭州至绍兴城际铁路工程试验段开工。2017年1月中旬，总长176米的牛头山隧道右洞已经全新贯通。目前正在对隧道左洞施工，总长172米的隧道左洞已完成30米左右的工程，进展顺利。整条线路预计2020年建成试运行。
美好前景：柯桥市民从瓜渚湖边的家里乘坐杭绍城际轨道交通，再转乘杭州地铁5号线，一个小时后就能到杭州西湖游玩了，有效促进柯桥接轨杭州都市圈。
杭临城际铁路：
2019年和地铁5号线同步开通
线路全长34.8公里（地下线约13公里），其中临安市境内20.6公里、余杭区境内14.2公里，共设车站12座，其中地下站5座，车辆一样采用杭州地铁1号线所使用的B型车。
其中，位于仓前羊锅村一带的绿汀路站，将实现杭临城际铁路和杭州地铁5号线的同台换乘。
建设进程：去年1月，杭临线试验段工程开工，主要是科技城站到南峰村站之间的高架段，位于青山湖科技城区域，沿科技大道路中绿化带布设，线路长2.78公里。试验段力争今年6月完工。
其他车站，目前在临安境内的锦南新城站、锦临风井、临安广场站、临农风井陆续开始地下主体围护结构施工。
计划到2019年，杭临城际铁路和杭州地铁5号线同步开通。
美好前景：杭临城际铁路建成后，不仅可以实现杭州与临安的无缝对接，还可以将临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块及浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学等优质教育资源串联成线，人们出行将更加方便。
杭富城际铁路（一期）：
2019年和地铁6号线同步建成
起自杭州美院象山站，终点为富阳城区桂花路站，线路全长约23.50公里，设站11座。线路在富阳区境内长度为16.74公里，设站8座，其中地下站5座；西湖区境内长度为6.76公里，全部为地下线，设站3座，
其中美院象山站将成为杭富城铁与杭州地铁6号线的叠岛换乘站点。
在车辆上，同样采用杭州地铁的B型车辆，列车长度不大于121米，车体宽度不小于2.8米，高度3.8米，设计最高运行速度100公里/小时。
建设进程：去年1月，位于科创园站至受降站高架区间的试验段工程开工，主要沿G320国道路中采用高架敷设方式，线路长1.006公里。目前正在进行承台立柱的施工，计划在今年12月底完工。
杭富城际铁路一期工程，计划2019年和地铁6号线同步建成。
美好前景：住在杭州主城区，带小朋友去富阳野生动物世界，坐地铁6号线再换乘杭富城际，又快又方便。而住在富阳，在主城区上班，也成为更加顺理成章的事。