我们昨天也到施工现场看了看，位置就在余杭工业区附近，靠近BRT4号中泰线的禹航路南口。

工人们说了，这里并不是建设有轨电车，而是建设开往临安的城市铁路，今年1月份就陆续开始施工了。杭临城际总长34.98公里，设12个站，在绿汀路站可与地铁3号线（规划）、5号线（在建）换乘。

不过未来科技城管委会工作人员说：请大家放心，有轨电车一定是会建的，而且未来科技城内规划了6条，计划是今年开工3条，明年建成；其余3条明年开工。考虑到在建的地铁5号线施工量大，近期将会集中先建有轨电车首期工程。

首期全长26.3公里，设站40多座（换乘站1座），包含1号线、2号线和车辆段建设——

1号线约16.3公里，西起余杭街道凤新路，经仓前街道，止于五常街道北部有轨电车车辆段，设站24座，平均站间距700米，整条线路跑一圈约40分钟，平均时速25公里。在仓前附近会和地铁5号线（在建）换乘。

2号线全长约10公里，北起仓前街道仓兴街，经闲林街道北部，止于五常街道五常大道，设站19座，平均站间距530米，跑一圈要30分钟，平均时速20公里。可以在五常附近和地铁3号线（规划）换乘。

其实，有轨电车在国内并不稀罕，上海、大连、天津、苏州等城市都有。

杭州市城规院交通轨道所所长王峰跟我们细数了有轨电车很多“加分点”：运量大，比快速公交还要大，约为地铁的1/3；审批简单，由项目所在地市政府审批即可，车辆使用寿命与地铁列车基本相当；环保，使用电能驱动，不产生空气污染，采用弹性车轮，开起来比机动车声音轻5-10分贝；舒适，运行时速约20-25公里；空间也大，平稳度高，远优于常规公交。

之前，滨江白马湖等地也有想法，但为什么迟迟不落地？

轨道恰恰是它的“软肋”，除了建设费用，还需开辟专用道路，对寸土寸金的城区来说有点难。

未来科技城是国家级的科技城，今后很可能就是“中国硅谷”，这里面积大、所有项目都按照规划严格执行，这给有轨电车先行先试提供了条件。今后，这里不仅仅有电车，地铁5号线、水上巴士、火车西站都要来；人大附中、学军分校将于2018年启用；浙大一院余杭院区2019年底建成……为人才提供最优的硬件保障，这也是杭州“筑巢引凤”的态度。