香积寺路西延至莫干山路

对城北来说，香积寺路是蛮重要的一条东西向主干道，可到了城北电脑城后，就变成了一条小巷子，两辆车在里面交会都有困难。旁边的居民说，这里，曾经是八丈井村的村道，又破又脏，除了住在里面的居民，几乎没有人走。

如今，城中村改造，八丈井村整体拆除，远远望去，香积寺的飞檐隐约可见。“这里我们要建一条新路，一直穿到西面的丽水路上，香积寺大门广场前。”运河集团建设管理公司工程二部部长钱文彪说，这条新路，也属香积寺路西延工程的一部分。

香积寺路西延工程包括两部分，地下隧道和地面道路。整个工程东起上塘路东侧，西至已建的余杭塘路，和德胜路、大关路平行，为杭州主城区东西向跨越京杭运河的主要通道之一。

工程全长近2650米，其中建设城市隧道一座，长度约2300米，初步设计车速为每小时50码。隧道共设三个出入口，第一个在大关公园门口，主要方便香积寺路、大关苑路、上塘路地面道路车辆使用。

第二个，在新建的香积寺西路上，位于现在的霞湾变电站门口，这个出入口主要为使用上塘高架的车主服务，从高架下来后，可直接通过地面进入隧道。

最后一个，在余杭塘路教工路口，靠近城市芯宇的位置，主要为城西的居民服务。

地面道路有两段，除了香积寺西路段，穿过运河后，余杭塘路也将打通断头路，东扩至湖墅北路。整个建设工期为36个月，预计于2020年年初完工。

钱江市场周边交通将受影响

现在的香积寺路为双向四车道。在钱江小商品市场的门口，公交车较多，往西湖方向的12路、46路、206路；往城站火车站的3路；来往于市中心武林小广场和瓜山的220路；往紫金港校区的227路和93路等等，是大关居住区一个重要的公共交通出行点。

而公交站百米外的大关公园门口，已经围上了一圈白色的围挡。“因为在大关公园门口有一个出入口，所以公园要往内缩10米左右。现在我们和交警正在商量交改措施，交通影响肯定会有，但尽可能降到最低。”钱文彪说，目前工程还在管线迁移阶段，对交通影响不大，预计两三个月后，才会对钱江小商品市场周边造成影响。

大关桥堵点有望纾解

香积寺路西延，对于经常堵在大关路、德胜路上的居民来说，是一个福音。

目前，大关路、德胜路之间跨运河的东西通道仅大关路、德胜路两条，间距1700米，远大于主城区平均1000米的干路间距，也就是说，大关、德胜住宅区，干路网密度较低，过运河通道交通压力较大。

大关路现为双向六车道，但大关桥（和睦路至丽水路段）受周边住宅影响，扩容难度大，现状仅为双向四车道，从而导致大关桥节点成为大关路的交通瓶颈，早晚高峰拥堵严重。

香积寺路西延工程的建设将进一步完善城市路网结构，加强路网密度，合理分配道路流量，充分发挥城市道路的功能，有效缓解既有过运河通道大关路、德胜路及莫干山路、上塘路的交通压力，使区块内的市政道路形成统一的路网。

另一个受益的区块则是长乐区块，这也是拱墅区着力打造的“运河商圈”重要组成部分，将钱江小商品市场、胜利河美食街、桥西及大兜路历史文化街区连接起来，形成一个适合休闲旅游、探寻古韵、购物娱乐的新活力区。

香积寺路西延工程将既有断头路余杭塘路、香积寺路串联起来，增加大关路、德胜路之间干路网密度，将有效集散西湖区和拱墅区之间的远距离交通。

有了隧道，今后从城西文一路出发，在余杭塘路入隧道，15分钟左右就能穿越京杭大运河，到达城北大关区域。

优化运河交通设计 力保世界遗产

对于整个工程来说，最困难的就是下穿运河隧道，该段正好位于世界遗产京杭大运河下方，上游毗邻大兜路历史街区，下游靠近江涨桥、富义仓公园等景点和遗产点。如何保护世界遗产就成了一个难题。

“我们在设计之初，曾考虑以桥梁上跨方式穿越京杭大运河，但桥梁上跨不仅需要更多的建设用地，对运河景观也存在一定影响，同时上跨设计还将受到航道通航的制约。最后还是选择下穿隧道。”项目实施方杭州运河集团的工作人员说，在整个工程中，会建立四个工作井，大部分路段都为地下盾构机作业，有点类似地铁建设，只有在红建河附近，杭三中老宿舍旁有个明挖段，尽可能保护周边历史街区风貌，使城河整体景观风貌协调，保证城市公共空间品质，使市民游客能更完整地领略运河独一无二的文化廊道美景。